קשר עם תעשיית האלקטרוניקה של הרכב, כולם יודעים שיחידת ה- IGBT היא מרכיב הליבה לשליטה בתפוקת הזרם כאשר הרכב החשמלי מאיץ ובקלט הנוכחי בעת משוב אנרגיה. מה זה IGBT? IGBT הוא קיצור של טרנזיסטור שער דו קוטבי מבודד (IGBT), המורכב מ- BJT (טרנזיסטור דו קוטבי) ו- MOS (טרנזיסטור אפקט שדה שער מבודד). ל- IGBT יתרונות של עכבת קלט גבוהה של MOSFET וירידה במתח הולכה נמוכה של GTR. זה מתאים מאוד למערכת הממירים עם מתח DC של 600 וולט ומעלה, כגון מנוע זרם חילופין, מהפך, ספק כוח מיתוג, מעגל תאורה, כונן מתיחה ושדות אחרים. נושא פרק זה הוא להסביר את היישום של הלחמת לייזר עבור מודול IGBT אלקטרוני לרכב.
מודול IGBT הוא מוצר מוליך למחצה מודולרי המורכב מ- IGBT (שבב טרנזיסטור דו קוטבי דו-קוטבי מבודד) ו- FWD (שבב דיודה חופשית) באמצעות גשר מעגל ספציפי מודול IGBT מוחל ישירות על מהפך, עליות וציוד אחר; למודול IGBT יש מאפיינים של חיסכון באנרגיה, התקנה ותחזוקה קלה, פיזור חום יציב וכו '; נכון לעכשיו, רוב המוצרים הנמכרים בשוק הם מוצרים מודולריים כאלה, וה- IGBT הכללי מתייחס גם למודול IGBT; עם קידום המושג שמירת אנרגיה והגנה על הסביבה, מוצרים כאלה יהיו נפוצים יותר ויותר בשוק.
לפני שאורזים את מודול ה- IGBT, מרותכים שבב ה- IGBT ושבב הדיודות על מצע ה- DBC דרך ההלחמה, ולאחר מכן מודבק ה- DBC עם השבב ואז מתבצעת הריתוך המשני. בתהליך זה, מנקים את יחידות המשנה המרותכות על מנת למנוע את חמצוןן של יחידות המשנה, ואז יחידות התת, האלקטרודות, רפידות הריתוך וטבעות הריתוך מולחמות על גבי צלחת בסיס פיזור החום של אלומיניום קרביד דרך הציוד.
