במונחים של סימון רכב, אם כי ישנם מספר סוגים של הליהוק עובש, סימון electrocorrosive, הדבקה עצמית, הדפסת מסך, סימון פניאומטיים וסימון לייזר בשוק, טכנולוגיית סימון לייזר היא האחרונה, אבל סימון לייזר מסורתי. היתרונות ללא תחרות על ידי שיטות עיבוד בהדרגה להיות מוכר על ידי יצרני הרכב יותר ויותר.
בתעשיית הרכב הנוכחית, אנו יכולים לראות את יישום הלייזר בכל מקום. ניתן לומר כי טכנולוגיית לייזר הנוכחי נמצא בכל מקום כדי לשנות את תעשיית ייצור הרכב הנוכחי. כיום, טכנולוגיית לייזר יש סימון לייזר, התקשות, חיתוך, ריתוך, וכו 'בתחום הרכב. לכל תהליך יש מאפייני עיבוד שונים מן התהליך המסורתי, ואת תעשיית ייצור הרכב הנוכחי מתקבל במונחים של תהליך ואיכות. שדרג.
יישום של טכנולוגיית סימון לייזר בקוד דו מימדי תעשיית הרכב
בשנים האחרונות, עם כניסתה של חוקים ותקנות לאומיים על בטיחות הרכב, דרישות גבוהות הועלו על הייחודיות של כלי רכב וחלקים. הקמת הזהות של כלי רכב וחלקים הוא הבסיס למימוש עקיבות איכות המוצר זוכר. מאחר ועיבוד הלייזר שונה משיטות העיבוד המסורתיות, עיבוד הלייזר הוא שיטת סימון המשתמשת בלייזר בעל צפיפות אנרגיה גבוהה כדי להקרין באופן מקומי את חומר העבודה על מנת לאדות את פני השטח או לגרום לתגובה כימית של שינוי צבע, ובכך להשאיר סימן קבוע. אין צורך לגעת על פני השטח של המאמר מעובד, ולכן כל חומר משטח בצורת ניתן לסמן את לחומר לא מעוות וליצור מתח פנימי. במקביל, עיבוד לייזר הוא תהליך מהיר, לתכנות. התהליך הוא ארוך טווח, בדרך כלל לא מושפע מהצעדים הנדרשים בתהליך הייצור, ואינו מושפע מסביבת האתר הקשה, והסימון הוא עמיד ללבוש, ותהליך הייצור קל לאוטומציה. זה ללא ספק הפתרון הטוב ביותר לעיבוד סימון עבור תעשיית הרכב כי רודף יעילות ואיכות.
כיום, היישום של לייזר מכונת סימון ביישומים רכב כולל חלקי רכב, מנוע, נייר תווית (תווית גמישה), וכו 'ביניהם, ברקוד לייזר קוד דו מימדי משמשים לעתים קרובות עקיבות של חלקי רכב, אשר לא רק מספק את מערכת החזרה של פגמים ברכב. דרישות, אלא גם רכישת חלקים חלקים ועקיבות איכות, אשר יש משמעות מיוחדת חשובה עבור תעשיית הרכב הנוכחי.
