אל תלך שולל על ידי "מרוץ החימוש" של רתמת התיל.
לידר "אלף-שורות" הופך למונח השיווקי החדש "טיאנוואנגשאן" בתחום חיישני נהיגה חכמים.
במקביל, כשיותר ויותר חברות רכב מתחילות להפנות את הכוונת ל-high line-count lidar, שלושת הספקים המובילים, Hesai, Huawei ו-Sagitar, המהווים יותר מ-90% מנתח השוק, ייכנסו רשמית לעידן של תחרות "אלף-קווים" ב-2026.
הקרב על הלידר "אלף-קו" בשנת 2026 יתחיל לראשונה עם Huawei Qiankun.
הביטחון של התחרות, מי ירוויח קודם?
בתחילת מרץ, Huawei Qiankun הוציאה דור חדש של-תמונת נתיב אופטי-ברמה 896-קו לידר. באמצעות אפקט ההדמיה של "תמונה גבוהה-בתמונה-בתמונה, ועם הגישה של "המפרט הגבוה ביותר בייצור המוני בעולם", הוא דחק רשמית את יכולות התפיסה של מכוניות חכמות מ"רמת ענן נקודתי" ל"רמת תמונה".
היכולת "לזהות מכשולים של 14 ס"מ ממרחק של 120 מטרים" היא אחת מנקודות המכירה החשובות של Huawei. בנוסף, שני הדגמים שהוכרזו במסיבת העיתונאים הושקו לראשונה, האחד הוא Zunjie S800 מיליון-דולר, והשני הוא Wenjie בשווי 500,000 יואן
בתחילת מרץ, Huawei Qiankun הוציאה דור חדש של-תמונת נתיב אופטי-ברמה 896-קו לידר. באמצעות אפקט ההדמיה של "תמונה גבוהה-בתמונה-בתמונה, ועם הגישה של "המפרט הגבוה ביותר בייצור המוני בעולם", הוא דחק רשמית את יכולות התפיסה של מכוניות חכמות מ"רמת ענן נקודתי" ל"רמת תמונה".
היכולת "לזהות מכשולים של 14 ס"מ ממרחק של 120 מטרים" היא אחת מנקודות המכירה החשובות של Huawei. בנוסף, שני הדגמים הראשונים שהוכרזו במסיבת העיתונאים הם ה-Zunjie S800 מיליון-דולר וה- Wenjie M9 בשווי 500,000 יואן. ניתן גם לראות מהדגם שעלות המכ"ם הזו עדיין גבוהה בסדר גודל (גבוהה ב-10,000 עד 20,000 יואן מקו 192), וניתן לפרוס אותו רק על דגמי 500,000 יואן לפחות.
אתר התקנת-החזית הבלעדי יספק את "אלף-הקו ברמת EM4 + כל-solid-state blind-filling E1" שילוב lidar דיגיטלי עבור הדור החדש שלו של דגמי Robotaxi המיוצרים-המונית-בחזית כדי להשיג תפיסה עיוורת נקודתית מדויקת של 360 מעלות לכל כיוונים.
זו גם הפעם הראשונה שבה Luobo Kuaipao יממש את-היישום של לידר ברמת המטען-. בנוסף, Didi Bicycle פרסה 10 משילוב זה של לידרים.
אציין כאן שגולדמן זאקס צופה שהמוניות ללא נהג של סין יגיעו ל-500,000 ב-2030, וגודל השוק צפוי להגיע ל-47 מיליארד דולר ב-2035. עד אז, אופניים המצוידים ב-6 עד 10 לידרים עשויים להפוך לפתרון התצורה המרכזי של Robotaxi.
אבל אם כבר מדברים על זה, EM4 הוא מוצר שיצא לאקרנים בשנת 2025. באותו זמן, Sagitar Juchuang אמר שהוא יכול להתאים באופן גמיש תוכניות יישום שונות כמו 520 קווים, 720 קווים, 1080 קווים ו-2160 קווים בהתאם לצרכים של חברות הרכב. פתרון זה מבוסס על ארכיטקטורת ה-SPAD-SoC+VCSEL area array chip, והחומרה משולבת מאוד. כמובן, מכיוון שזה מותאם אישית, זה חייב להיעשות על ידי לקוח.
לאחר מכן, ב-12 במרץ, הודיעה Sagitar Juchuang שהיא השיגה את החוזה הבלעדי לפני-ההתקנה של פלטפורמת שירותי הנסיעות לנהיגה עצמית- של Baidu "Luobaopao" ותספק את "אלף-הקוים-רמת EM4 + הכל-של השילוב הדיגיטלי העיוור המוצק שלה{{{71} דור של דגמי Robotaxi-מותקנים{11}}המוניים מראש כדי להשיג תפיסה מדויקת של 360 מעלות בכל כיוון ללא כתמים עיוורים.
זה גם מסמן ש-Luobo Kuaipao יממש את-היישום המובנה של מכ"ם לייזר של אלף-קו בפעם הראשונה. בנוסף, Didi Bicycle פרסה 10 משילוב זה של לידרים.
אציין כאן שגולדמן זאקס צופה שהמוניות ללא נהג של סין יגיעו ל-500,000 ב-2030, וגודל השוק צפוי להגיע ל-47 מיליארד דולר ב-2035. עד אז, אופניים המצוידים ב-6 עד 10 לידרים עשויים להפוך לפתרון תצורה פופולרי עבור Robotaxi.
אבל אם כבר מדברים על זה, EM4 הוא מוצר שיצא לאקרנים בשנת 2025. באותו זמן, Sagitar Juchuang אמר שהוא יכול להתאים באופן גמיש תוכניות יישום שונות כמו 520 קווים, 720 קווים, 1080 קווים ו-2160 קווים בהתאם לצרכים של חברות הרכב. פתרון זה מבוסס על ארכיטקטורת ה-SPAD-SoC+VCSEL area array chip, והחומרה משולבת מאוד. כמובן, מכיוון שזה מותאם אישית, זה חייב להיעשות על ידי לקוח.
