עכשיו אנחנו גם יודעים כי עם הבשלות המתמשכת של טכנולוגיית יישום לייזר, היישום והשימוש של לייזר הופך יותר ויותר נוח, והוא גם בשימוש נרחב בתחומים רבים כגון מוצרי צריכה אלקטרוניים, אריזה, משלוח, תעופה וחלל, ייצור רכב, וכו 'את יתרונות הביצועים המצוינים ומאפייני עיבוד דיוק גבוה של מכונת ריתוך לייזר לתת לנו קפיצה איכותית באיכות המוצר זה יוצר מוצרים ושירותים נוחים יותר עבור חייהם של אנשים. כיום, טכנולוגיית ריתוך לייזר היה בשימוש נרחב בתחום ייצור רכב. זה הפך לדרך חשובה של עיבוד רכב. עכשיו זה גם בשימוש נרחב בתהליך ריתוך של גג המכונית, גוף המכונית, מסגרת צדדית, וכו 'אז אנחנו הולכים לדבר על איך מכונת ריתוך לייזר Dongguan משמש בתעשיית הרכב.
1. ריתוך לייזר משמש ריתוך של מעטפת גג ומסגרת, ואת הריתוך של לוח כיסוי ממיר שידור נשלט על ידי CNC. זמן המחזור שלו הוא כ-16 שניות, זמן הריתוך בפועל הוא 3 שניות בלבד, והוא יכול לפעול ברציפות במשך 24 שעות ביממה. הוא משמש כדי לרתך את מכלול תיבת ההילוכים ואת השלדה של המכונית. קרן הלייזר כוללת את היתרונות של מהירות ריתוך מהירה, שליטה אוטומטית קלה ושילוב קל במערכת ייצור גמישה. קרן הלייזר משפרת את עיצוב המוצר ואת מחזור הייצור של היצרן ומפחיתה את קצב הדחייה של המוצר המוגמר.
2. ביישום של ריתוך לייזר בתעשיית הרכב, זה יכול להביא יתרונות כלכליים עצומים לתעשיית ייצור הרכב. לדוגמה, בהרכבת הגוף, מספר רב של ריתוך ספוט, שני ראשי ריתוך מהודקים על קצה הגוף עבור ריתוך, רוחב האוגן צריך 16 מ"מ, בעוד ריתוך לייזר הוא ריתוך חד צדדי, רק 5 מ"מ נדרש. אם ריתוך ספוט הוא ריתוך לייזר, פלדה 40 ק"ג ניתן לשמור עבור כל רכב. באמצעות ריתוך ספוט מסורתי לרתך שתי חתיכות של 0.8mm פלדה לוח חותמת חלקים, הממוצע הוא 20 נקודות / דקה, מרחק ריתוך הוא 25mm, כלשהם, המהירות היא 0.5m/min, ואת המהירות של ריתוך לייזר יכול להגיע יותר מ 5m / דקה. שימוש בטכנולוגיית ריתוך לייזר, לא רק מפחית את העלות, אלא גם משפר מאוד את יעילות הייצור.
3. הוא משמש לחיתוך חלקי מתכת רכב והילוכים ריתוך, אשר מקצר את השינוי של רכב מ 5 שנים כדי 2 שנים. ג'נרל מוטורס של ארצות הברית אימצה 22 קווי ייצור לעיבוד לייזר. פורד מוטור החברה של ארצות הברית משתמשת Nd: YAG לייזר רובוט תעשייתי לרתך את גוף המכונית, אשר מפחית מאוד את עלות הייצור. בשנת 2000, 50% מקווי ייצור ריתוך נקודת ההתנגדות של שלוש חברות הרכב הגדולות בארצות הברית הוחלפו בקווי ייצור ריתוך לייזר. ביפן, היישום המוצלח של ריתוך לייזר בקו הייצור משך את תשומת הלב של העולם. לדוגמה, השיטה החדשה של ריתוך לייזר וחותמת של פלדה גיליון בייצור גוף רכב כבר חיקה על ידי רוב יצרני הרכב בעולם.
הסיכוי של טכנולוגיית ריתוך לייזר טכנולוגיית ריתוך לייזר יש השפעה רבה על טכנולוגיית ריתוך הרכב המסורתית, וחברות הרכב הגדולות יש גישה חיובית מאוד כלפיו. אימוץ טכנולוגיה חדשה פירושו תחרותיות חזקה יותר, במיוחד בתחרות העזה של תעשיית הרכב. טכנולוגיית ריתוך לייזר יש את הסיכוי היישום הגדול ביותר ריתוך חומרי אלומיניום, החלפת יציקות עם ריתוך ריתוך של כל מבנה מסגרת הגוף. יצרני לייזר צריכים לנצל את ההזדמנות העסקית, לעשות מאמצים בהיבטים של ניידות לייזר ונפח, ולהשתמש בסיבים אופטיים כדי לשדר לייזר, כדי להפוך את הלייזר מתאים יותר לצרכים של קו ייצור רכב. כמה יצרני מכונות ריתוך לייזר מקומי הבינו בהדרגה נקודה זו. לדוגמה, מכונת ריתוך לייזר YAG משתמשת צימוד סיבים כדי להתמקד, וזה נוח לשימוש. ראש הלייזר יכול להיות רחוק מאיזור הריתוך. ביצועי הלייזר יציבים ואמינים, עם חיי שירות ארוכים. הוא יכול גם להשתמש במערכת האופטית המסורתית. לייזר exciter יכול להיות לא רק ריתוך לייזר, אלא גם חיתוך לייזר וקידוח. מכונה אחת היא רב-תכליתית, ישימה במיוחד בסדנת לייזר ובפס ייצור אוטומטי.
במאה ה-21, תעשיית הרכב נכנסת למצב של ייצור מודולרי גמיש בהתאם לדרישות המשתמשים. טכנולוגיית העיבוד המסורתית אינה יכולה לענות על הצרכים של מצב הייצור החדש, המספק הזדמנות ליישום בקנה מידה גדול של טכנולוגיית ריתוך לייזר. טכנולוגיית מכונת ריתוך לייזר וטכנולוגיה אחרת לעיבוד לייזר תהיה פיתוח גדול יותר בתחום הרכב, ולהיות טכנולוגיית עיבוד חשובה בשיטת תעשיית הרכב.
