על פי נתונים סטטיסטיים רלוונטיים, במדינות התעשייה המפותחות, 50% עד 70% מעיבוד הלייזר הם חלקי רכב. טכנולוגיית ריתוך לייזר, בעיקר ריתוך בלייזר וחיתוך לייזר, הפכה לתהליך סטנדרטי בתעשיית הרכב. ריתוך של לוחות גוף יכול לרתך לוחות מתכת בעוביים וציפויים שונים עם משטחים שונים יחד, ואז להטביע, כך שמבנה הפאנל המתקבל יוכל להשיג את שילוב המתכות הסביר ביותר.
ריתוך בלייזר מאיץ את תהליך החלפת החלקים המזויפים בחלקי הטבעת גוף. שימוש בריתוך לייזר יכול להפחית את רוחב הברכיים וכמה מרכיבי חיזוק, ויכול גם לדחוס את נפח מבנה הגוף עצמו. רק פריט זה יכול להפחית את משקל גוף המכונית בכ- 50 ק"ג. יתר על כן, טכנולוגיית ריתוך הלייזר יכולה להבטיח שחיבור נקודת הריתוך יגיע לרמה המולקולרית של המפרק, מה שמשפר ביעילות את הנוקשות ובטיחות ההתנגשות של גוף המכונית, ומפחית ביעילות את הרעש במכונית.
יתרונות של מכונת ריתוך לייזר לרכב:
בהשוואה לתהליך הריתוך והריתוך המסורתי, דיוק העיבוד של מכונת ריתוך הלייזר לרכב מוכפל. בשל הרוחב הצר יחסית של תפר ריתוך הלייזר, אזורים קטנים אלה בטמפרטורה גבוהה הופכים את העיוות התרמי המתקבל לקטן ביותר. העוצמה וגודל המיקוד בלייזר מותאמים באופן דינמי על פי דרישות העיבוד, ומגמת החלפת ציוד מכונת ריתוך חיתוך הלייזר במקביל, ניטור בזמן אמת אחר תהליך העיבוד, בכדי להשיג מגוון אפשרויות יישום. כאשר משתמשים בלייזר במצב מוצק, ניתן להעביר את הלייזר בגמישות מהפעולה, כך שניתן יהיה להפריד את מרחב האנרגיה וציוד העיבוד במרחב ללא קושי. קרן הלייזר אינה גורמת לבלאי כלשהו והיא יכולה לעבוד ביציבות לאורך זמן רב.
החסרונות של מכונת ריתוך לייזר לרכב:
יש צורך ברמת הדיוק בהרכבה של הריתוך, ואסור להסיט את מיקום הקורה על חומר העבודה. הסיבה לכך היא שגודל הספוט לאחר מיקוד הלייזר קטן והריתוך צר. אם דיוק הרכבת חלקי העבודה או דיוק מיקום הקורה אינם עומדים בדרישות, קל לגרום לפגמי ריתוך.
