1. עמוק שחיקה כדי להבטיח ניקיון, אבל להרוס את משטח מעוקל של משטח הרכבת. ישנם אזורי מעבר פערים פערים בין המסילות ובין המסילות ואת רכזות. הרכבות מזועזעות קשות, ורכבות הריצה המהירות מייצרות מיקרו-רטט, דבר המקטין את נוחות הנוסעים.
2, להפחית את כמות שחיקה, כדי להבטיח את הצורה של arc, אבל להוביל שאריות חלודה רציני. זרם הריתוך משתנה באופן דרסטי על פני טווח רחב (בלתי יציב ± (200 ~ 1600A)). זרם הריתוך משתנה מאוד, מה שגורם לרתך לייצר פגמים כגון גרגרים גסים וכתמים אפורים שקשה לזהות, ומפגע בטיחותי חמור.
3, הנוכחי שחיקה ניקוי חלודה שאריות 20% ~ 30%, וכתוצאה מכך ריתוך שיעור הכישלון של 10%; תהליך התיקון הוא מסורבל מאוד, העלות של 30,000 יואן / ריתוך ראש, הגבלת חלקה תהליך ייצור המסלול הרכבת.
4, הצריכה של מספר רב של מתכלים גלגל שחיקה, גרם זיהום אבק לסביבה, גרימת נזק חמור לבריאות העובדים.
5. תחזוקת הרכבת ותיקון העבודה היא כבדה, ואת טכנולוגיית ניקוי לייזר יחליף את טחינה ידנית וניקוי כדי לקדם את התהליך של תיקון אוטומטי אוטומטי הרכבת אוטומטית בסין.
