בתור "הלב" של רכבי אנרגיה חדשים, סוללת החשמל מסתמכת על איכות הריתוך של המעטפת וצלחת הכיסוי שלה כדי לקבוע ישירות את שלמות האיטום, העקביות והבטיחות שלה. מארזי סוללות כוח בנויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום 3003 ורכיבים פנימיים כמו אלקטרוליטים אורגניים ומפרידים מיוחדים; בינתיים, לוחית הכיסוי משלבת רכיבים מדויקים כמו שסתומים חסיני פיצוץ- ומסופי אלקטרודות. אפילו הסטייה הקלה ביותר בריתוך האיטום עלולה להוביל לבעיות חמורות-כגון דליפת אלקטרוליטים, ציפוי ליתיום או אי עמידה בתקנים אסתטיים-ובכך לפגוע ישירות בבטיחות הרכב כולו.
כתהליך הליבה לחיבור מעטפת הסוללה והכיסוי, ריתוך מלא (או ריתוך שלם) מחייב את שני הרכיבים להיות ממוזגים במלואם ומשולבים בצורה חלקה, תוך הטלת דרישות קפדניות ביותר על השטיחות, עומק החדירה והרוחב של תפר הריתוך. עם זאת, סגסוגות אלומיניום מציגות רפלקטיביות גבוהה במיוחד ללייזרים; כתוצאה מכך, שיטות ריתוך לייזר מסורתיות נתקלות לעתים קרובות בבעיות מאתגרות כגון התזות, פיצוצי ריתוך, נקבוביות פנימית ועיוות של מעטפת אלומיניום-שהופיעו כצווארי בקבוק קריטיים המעכבים את קידום איכות הסוללה. כדי להתמודד עם נקודת כאב זו בתעשייה, Bao Chen Xin-חברה בת של Chuangxin-הציגה פתרון ריתוך לייזר כפול-(ספוט טוויתי) המסוגל לפתור בצורה מושלמת את האתגרים הקשורים לריתוך סגסוגת אלומיניום, ומבטיח שכל פרמטר תהליך עומד בסטנדרטים המדויקים של לקוחותיה.
הלייזר הכפול -קרן (נקודה טבעתית) משתמש בעיצוב נקודה טבעתית ייחודית כדי להשיג אפקט סינרגטי של "ריכוז אנרגיית-טבעת פנימית ותוסף אנרגיה-חיצונית של הטבעת." הטבעת הפנימית, ממנפת את צפיפות ההספק הגבוהה שלה, פועלת על חומר העבודה כדי ליצור במהירות חור מנעול, ובכך להבטיח עומק חדירת ריתוך מספיק. הטבעת החיצונית, בינתיים, משלימה אנרגיה לבריכה המותכת-מרחיבה את רוחב הריתוך ובו זמנית מאריכה את זמן סגירת חור המנעול. זה מקל על בריחה מוחלטת של גזים הכלואים בתוך הבריכה המותכת, מפחית באופן משמעותי את נקבוביות הריתוך ופותר באופן יסודי בעיות כמו ניתזים ועיוותים.
ביישומי פרויקט מעשיים הכוללים רכיבי אלומיניום עם עובי כיסוי עליון של 2 מ"מ ועובי מעטפת של 0.3 מ"מ, מפרטי ריתוך מדויקים-במיוחד עומק חדירה של 0.3-0.9 מ"מ, רוחב ריתוך של 1.4 ± 0.5 מ"מ, וגובה חיזוק השווה ל-80.2 מ"מ השווה ל-80.2 מ"מ או פחות. על ידי שימוש בלייזר DBW-2000/2000M כפול-קרן קרן (ספוט טבעת)-שפותח על ידי Baochenxin במיוחד עבור תעשיית סוללות הליתיום-יון האנרגיה החדשה-בשילוב עם יחס קוטר ליבה מותאם ומערכת ריתוך ראשי ריתוך ומנוף לייזר השיג בהצלחה תוצאות ריתוך אחידות, שטוחות וללא פגמים, ובכך הקים קו הגנה ראשון חזק לבטיחות סוללות חשמל.
כאשר הבסיס המותקן של רכבי אנרגיה חדשים (NEVs) ממשיך להגיע לשיאים חדשים, שוק האפטר לתחזוקה, תיקון וייצור מחדש חווה צמיחה נפיצה. רכיבי ליבה של סגסוגת אלומיניום-כגון מארזי סוללה ובקרי כונן חשמליים-הפכו למועמדים עיקריים לשיפוץ ולשימוש חוזר בשל הערך הפנימי הגבוה שלהם וחיי השירות הארוכים. פרקטיקה זו לא רק משפרת את היעילות הכלכלית אלא גם משמשת כיוזמה מכרעת להנעת הפחתת עלויות, הגברת היעילות התפעולית והטמעת כלכלה מעגלית. יתר על כן, מכיוון שאלומיניום ממוחזר מייצר מעל 95% פחות פליטת פחמן מאלומיניום ראשוני, השימוש בו מתיישב בצורה מושלמת עם יעדי האסטרטגיה הלאומית של "פחמן כפול".
עם זאת, הניקוי והשיפוץ של רכיבי סגסוגת אלומיניום עומדים בפני דילמה שתהליכים מסורתיים מתקשים לפתור. כבישה בחומצה, למשל, כרוכה בסיכון של קורוזיה כימית בלתי מבוקרת; הוא אינו יעיל בהסרת-חומרים אורגניים לא קוטביים-כגון שומן וחומרי סיכה מסיליקון-ויוצר כמויות נכבדות של פסולת נוזלים ואדי פליטה, ובכך מטיל עומסי ציות סביבתיים עצומים. לעומת זאת, תהליכי התזת חול מועדים לפגוע במשטחי הדיוק של רכיבים, מה שמוביל לסטיות ממדים הפוגעות בביצועים התפעוליים הבאים. בהתחשב בכך שדיוק העיבוד של רכיבי NEV משפיע ישירות על בטיחות הרכב, יש צורך דחוף בתהליך חדשני המציע גם "ניקוי עמוק" וגם "טיפול לא-הרסני".
הופעתה של טכנולוגיית ניקוי הלייזר הוכחה כמפתח לפתרון האתגר המורכב הזה. ניקוי לייזר מאופיין בטבעו ללא-מגע, יכולת השליטה המדויקת וידידותית-לסביבה, ללא זיהום-. ניקוי הלייזר מסיר ביעילות מזהמים אורגניים-כגון חומרי שחרור עובש-במקביל מסיר שכבות אנאורגניות, כגון תחמוצות. באופן מכריע, הוא משיג זאת תוך שמירה מקסימלית על שלמות חומר העבודה עצמו, מה שהופך אותו לפתרון האידיאלי לעמידה בדרישות הניקוי הספציפיות של רכיבי סגסוגת אלומיניום ברכבי אנרגיה חדשים.
תוך מינוף המומחיות הנרחבת והניסיון המצטבר שלה בעיבוד לייזר, Bao Chen Xin הציגה פתרון ניקוי לייזר המרוכז סביב מקור לייזר פועם MOPA מותאם אישית של 1500W-חידוש ממוקד שנועד לפתור ביעילות את האתגר הקריטי של ניקוי לא-הרסני עבור רכיבי סגסוגת אלומיניום:
• **יעילות והספק גבוהים:** מצויד במקור לייזר של MOPA-1500W-100mJ שפותח בעצמו. ההספק הממוצע הגבוה של 1500W מבטיח מחזורי ניקוי מהירים עם תפוקה גבוהה, בעוד שאנרגיה חד פעמית משמעותית של 100mJ מתאדה ומסירה ללא מאמץ ציפויים עבים, חלודה, אבנית ומזהמים צפופים, מה שמאפשר למערכת להתמודד עם מגוון רחב של משימות ניקוי תובעניות.
• **לא-דיוק הרסני:** כולל תפוקת נקודתית גדולה-מותאמת אישית עם חלוקת אנרגיה אחידה, המונעת ביעילות נזקי מצע הנגרמים על ידי ריכוז אנרגיה מקומי ומבטיחה תוצאות ניקוי עקביות ואחידות. המערכת שומרת על יציבות עוצמת פלט יוצאת דופן-המשתנה ב-±2%- בלבד ומתהדרת בהתנגדות-בגב חזקה להשתקפות, מה שמבטיח יציבות תהליך גם כאשר עובדים עם חומרים מחזירי אור במיוחד כגון סגסוגות אלומיניום.
• **בקרה תרמית מעולה:** באמצעות שילוב של קירור-אויר מסונכרן ופרמטרי תהליך אופטימליים (כולל משך דופק, קצב חזרות ואפנון צורות גל), טמפרטורת הדופן הפנימית של רכיבי סגסוגת אלומיניום נשמרת בקפדנות מתחת ל-60 מעלות. זה שומר באופן מלא על השלמות המבנית והבטיחות החשמלית של הרכיבים, ומונע ביעילות בעיות כמו דפורמציה של החומר והשפלה של תכונות הבידוד.
• **שילוב חלק:** אנו מספקים פתרון הכל-ב-אחד המשלב באופן עמוק את הנתיב האופטי החיצוני עם מערכת הבקרה, ומאפשר ללקוחות להתחיל במהירות בייצור ללא צורך בביצוע הזמנה מורכבת. ניתן לשלב את המערכת בצורה חלקה בתחנות עבודה רובוטיות קיימות או בקווי ייצור אוטומטיים, מה שמקל על פעולות שיתופיות חכמות ומגבירה משמעותית את יעילות הייצור וניצול הציוד.
בדיקות תהליך הוכיחו שפתרון זה מסיר בהצלחה מזהמים-כגון שאריות קורוזיה של נוזל קירור, כתמי שמן ושכבות תחמוצת-מהשטחים של רכיבי סגסוגת אלומיניום, תוך השארת המצע הבסיסי שלם לחלוטין. פתרון זה עומד במלוא מפרטי התהליך של הלקוח, ומספק תמיכה טכנית יעילה,-ידידותית ואמינה עבור שיפוץ ושימוש חוזר ברכיבי סגסוגת אלומיניום במגזר רכבי האנרגיה החדשים.
מהתמודדות עם האתגרים של-ריתוך חדירות מלא בייצור סוללות חשמל ועד לאספקת פתרונות ניקוי לא-הרסניים לשוק המשנה, Baochenxin Laser מכסה באופן מקיף את כל מחזור החיים של עיבוד אלומיניום לרכב באמצעות שני פתרונות ליבה. בכך, החברה פותרת ביעילות נקודות כאב קריטיות בתעשייה הקשורות לרפלקטיביות הגבוהה ולקושי העיבוד של סגסוגות אלומיניום. בתוך מגמת הקלת המשקל של תעשיית הרכב-המאפיינת את החלפת הפלדה באלומיניום-מתגלה כי טכנולוגיית הלייזר מתגלה ככוח המניע העיקרי מאחורי הקידמה הטכנולוגית של טכניקות עיבוד אלומיניום. טכנולוגיה זו מבטיחה לא רק איכות גבוהה ובטיחות בייצור רכב חדש, אלא גם מאפשרת פיתוח ירוק ומעגלי בשוק האפטר, ובכך מזרימה מומנטום רב עוצמה לצמיחה בת-קיימא של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה.
במבט קדימה, ככל שטכנולוגיית הלייזר תמשיך להשיג פריצות דרך, היא תהפוך למיומנת עוד יותר בעמידה בדרישות המגוונות של עיבוד אלומיניום לרכב. התפתחות מתמשכת זו תניע את האיטרציה והשדרוג המתמשכים של תהליכי ייצור, ותסייע לתעשיית רכב האנרגיה החדשה של סין לשמור על היתרון התחרותי המוביל שלה על הבמה העולמית.
