ריתוך בלייזר מחולק לריתוך לייזר פועם וריתוך לייזר רציף. בריתוך רציף ניתן לחלק אותו לריתוך הולכת חום ולריתוך חדירה עמוקה. עם עליית כוח תפוקת הלייזר, במיוחד הופעתם של לייזרי CO2 בעלי עוצמה גבוהה, טכנולוגיית החדירה העמוקה בלייזר התפתחה במהירות בבית ומחוצה לה. יחס היבט הריתוך הגדול ביותר הגיע ל 12: 1, וחומרי הריתוך בלייזר הם גם כללים. פלדת פחמן נמוכה התפתחה ליריון מגולוון מרותך של ימינו, יריעת אלומיניום, יריעת טיטניום, יריעת נחושת וחומר קרמי. מהירות ריתוך הלייזר הגיעה לעשרות מטרים לדקה. טכנולוגיית ריתוך הלייזר בוגרת יותר ויותר ומופעלת על קו הייצור בכמויות גדולות בפס הייצור של הרכב. ריתוך מחויט במהירות גבוהה כמו ריתוך הילוכים, רצפות רכב וחלקים מבניים (כולל גוף הדלת) השיג יתרונות כלכליים וחברתיים גדולים.
על פי נתונים סטטיסטיים רלוונטיים, במדינות התעשייה המפותחות של אירופה ואמריקה, 50% -70% מחלקי הרכב מעובדים באמצעות עיבוד לייזר. ביניהם, ריתוך וחיתוך בלייזר הם העיקריים. ריתוך בלייזר הפך לתהליך סטנדרטי בתעשיית הרכב, מה שמביא יתרונות כלכליים עצומים לתעשיית ייצור הרכב.
ניתן לסכם את היישום של טכנולוגיית הלייזר בייצור רכב כהיבטים הבאים:
חיבור, ריתוך הולכת חום, ריתוך חדירה עמוקה, ריתוך תפר, ריתוך נקודתי, הלחמה.
